Glossario tecnico

Comprendere le diverse marcature e altre informazioni tecniche

Marcaggio in millimetri:


Esempio: 650 * 32A (32*590)

  • Il primo numero (650) indica, in millimetri, il diametro esterno dello pneumatico.
  • Il secondo numero (32) indica, in millimetri, la sezione dello pneumatico.
  • La A indica che il cerchio è un 590 mm.

Marcaggio in pollici:

Esempio: 26 * 1 3/8 * 1 ¼ (32*590)

  • Il primo numero (26) indica, in pollici, il diametro esterno dello pneumatico.
  • Il secondo numero ( 1 3/8) indica, in pollici e frazione di pollici, l’altezza dello pneumatico.
  • Il terzo numero (1 ¼) indica, in pollici e frazione di pollici, la sezione dello pneumatico.
Casi particolari di marcaggio in pollici:

Esempio: 28*1 5/8 * 1 1/4 * 1 1/8 o 700 C Course o 32-622

  • Il primo numero (28) indica, in pollici, il diametro esterno dello pneumatico.
  • Il secondo numero ( 1 5/8) indica, in pollici e frazione di pollici, l’altezza dello pneumatico.
  • Il terzo numero (1 ¼) indica, in pollici e frazione di pollici, la sezione dello pneumatico.
  • Il quarto numero (1 1/8) indica, in pollici e frazione di pollici, la larghezza dello pneumatico.

Marcaggio normalizzato ETRTO:

Esempio: 32*590 (650 * 32A)

  • Il primo numero (32) indica, in millimetri, la sezione dello pneumatico.
  • Il secondo numero (590) indica, in millimetri, il diametro di calettamento dello pneumatico
  • ETRTO: European Tire and Rim Technical Organization, norme che regolano la dimensione degli pneumatici e dei cerchi.
  • Il fianco Gum Wall (GW) è rivestito da uno strato di gomma per irrigidirlo e proteggerlo con il vantaggio di una resistenza agli strappi del fianco.
  • Il fianco Skin Wall (SW) lascia trasparire la tela della carcassa con i vantaggi di avere leggerezza, maneggevolezza e rendimento.
  • Overlap : Parte centrale della carcassa.
  • Peso: i pesi indicati sono a titolo indicativo con una tolleranza di più o meno 7%.
    Questa variazione è dovuta agli elementi naturali inerenti alla composizione degli pneumatici.
  • P.S.I.: Pound Per Square Inch o BAR o Kg/cm².
  • Sezione: larghezza dello pneumatico gonfiato da fianco a fianco.
  • Shore: è un’unità di misura che va da 0 a 100. Questa unità misura la durezza dei prodotti elastici. (0 = morbido a 100 = dura).
  • TPI: Thread Per Inch-numero di fili/pollice.
    Questa misura traduce la densità di fili nella carcassa dello pneumatico. Più la densità è alta più lo pneumatico è leggero, morbido e scorrevole.
  • TR: Cerchietti rigidi. Realizzati in acciaio, sono economici.
  • TS: Cerchietti flessibili. Inventati e messi a punto da Michelin, sono in aramide, sono più leggeri e permettono di piegare lo pneumatico.
  • Tubeless: Pneumatico montato senza camera d’aria. Necessita di cerchi specifici. Il vantaggio del tubeless è nella sua facilità di montaggio. Il cerchio è dotato di una valvola; di conseguenza lo pneumatico ha semplicemente bisogno di essere installato.
Montaggio pneumatico MTB Tubeless MICHELIN

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Michelin Montage Pneu VTT Tubeless

Montaggio pneumatico Stradale
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Vidéo montage d'un pneu course Michelin